ピストンスワップやっていきます ～その②～

さ、ピストンスワップの続きの「おじレス」やっていきましょー。

てことでシリンダーヘッドを外します。ボルトひとつだし簡単w

カーボンはもちろんあるけどキレイかな？

シリンダーのナットを外してプラハンマーで外周を軽くコンコン。

案外簡単にポコッと外れました。意外とキレイかなー？

クランクケースにゴミや異物などが入らないように即詰め物します。

そしたら優しくピストンピンを外します。詰め物しないと、こいつが外れた瞬間「ピンッ！」と飛んでってクランクケースに入って泣く、というのがあるあるですw

ピンが外れたらこの部品外します。名前なんだっけ？ww

ピストン外れましたー。小さくてかわいいw

そしてボアエンジンから同様にピストンを摘出しつつシリンダーを取り外します。

こっちにピストンをスワップして…

(ピストンピンの形が違う…)

新品のピストンピンをつけます。

うーん、こっちのピストンは悪魔の爪痕ががががが…

そんな現状は把握しつつ、ササッと入れ替えちゃいます。

規定トルクでシリンダーを締め付け…

シリンダーヘッドも規定トルクで。

手なことでササッとボアアップシリンダー及びピストンのスワップ完了です！

ピストンスワップやっていきます ～その①～

さて、引き続きエンジン腰上スワップの「おじレス」やっていきます！

細かいところが済んだので、ついにピストンとシリンダーをやっていきます！

そのタイミングで届いた…

お荷物はー…

油脂類と…

細かい純正パーツ。まぁメインは…

このピストンピンですかねー。着いてたやつを流用しちゃう人もいるみたいだけど、やっぱり新しいのにしときたい。

てことで改めてやっていきましょう！カバー外しました。

こちら元々ついてた純正エンジン

こちらボアアップされてたエンジン。まぁどちらも見た目はキレイかな。

元エンジンのガスケットを剥がしますが、まぁパリパリ割れちゃうなー。ま、当たり前かな。

張り付いて残ったヤツは優しくカッターで削ぎ落とします。

こんな状態ww

残ったガスケットのカスを…

オイルストーンでちゃんとキレイにしときます。

そしてボアエンジンからガスケットはスワップ。こないだ新品に変えたばっかりだしね。

当たり前だけどフィッティングはバッチリ！w

さぁいよいよシリンダーとピストンに着手します。

こんかいはここまでー

細かいものをスワップしていきます

さて、今回の｢おじレス｣は前回の続きで組み換えです。

清掃をして新旧並べたところです。まぁ時代的にはどっちも｢旧｣ですがw

問題ありと判断したエンジンから周辺パーツを外していきます。

リードバルブを交換の時なんか違和感が…

あれ、なんか横についてる金具の反り具合が違ってないか？

ここで推測してみる。この広がった方の金属パーツ、加工したものか売ってたものかは分からないけど、ボアアップエンジンについてたもの。ということは恐らくビッグキャブに変えられてた？のでこういう処置がしてあった。

そこにワタシが知らずにそのままノーマルキャブを付けて走ろうとしたので、エンジンはかかるものの完全と言えない走りだったのではないか、と。

なんかモヤモヤするものの、これでエンジン不調の原因が見つかったと怪我の功名とポジティブに行きましょう。

こういう細かいとこもキレイにして…

取り付けます。うん、気持ちいいw

んでそのリードバルブを付けたらインマニ(って言うのかな？)をつけて、お次は…

ニュートラルセンサー……が…

うーん…、どうしよう。新品でないし中古も怪しいし、てか高いし、何とか再生できないものか。

てことでやはりこれしかない。

最後に表面を整えれば行ける！かなー？💦

今回はここまで！

組み替え前にキレイにしましょう

腰下を元々ついてたエンジンに戻し、そこに腰上をボアアップシリンダーとピストンに変える｢おじレス｣をやることに決めました。

エンジンをおろして準備万端

ふたつのエンジン並べてみるw 元々ついてたエンジンは何もしてないのできちゃない💦

てことでまずは見た目をキレイにしましょう

シンプルグリーンクリーナーを吹き付けて、柔らかい金属ブラシでゴシゴシします。

取り外すねじの部分にはCRCをあらかじめ吹いときます。

はい、どうでしょう

とりあえず銀色部分をこれくらいキレイにしました。

うん、これくらいならいいでしょ

セルモーターで隠れる裏側もこの際キレイに。えぇ、自己満足ですw

なんか載せてたもの(右)よりきれいになった気がする。うん、こんな感じで、結果としてこっちにして良かった、となるようにバッチリ仕上げようっと。

トラブルです

はい、やはりすんなりとは進みませんでした。これぞまさに｢おじレス｣です。

言っても素人。

てことで現在こんな状態です。

こうなった経緯を綴っていきます…。

試走を終えて車庫にTZRを停めて次の日何気なく車両を見ていたら…

車両の下にシミを発見(パーツクリーナーで拭き拭きした後でもこんなシミ)

触ってみるとおそらくオイル。しかも臭いからきっとギヤオイル。

ええー！と思ってカウルやらなんやらを外し、周辺をチェック

わかるかな…？赤丸で囲んだところでオイルがポタポタしている。

まぁそんなにポタポタじゃないけど、ひと晩置いてたら数滴垂れる程度。

でもすごく問題。

結局大元を辿ると、フロントのスプロケットの内側のオイルシール(自分で打ち込んだ例のやつ)…

↑このときのやーつ

これのシーリングが悪かったみたいでここから漏れていた。やはり素人だからこういうのは難しいのかなぁ…

と、その時元々着いていたエンジンを見てみた。そもそも今回の経緯としては、オークションで買ったボアアップエンジンを腰上下もろとも丸ごとスワップしている。

でも元々着いていたエンジンもかかるにはかかっていた。てことは腰下はそちらを使えば今回のようなトラブルだけでなく、これから起こるかもしれない諸々も解決できるのでは？

てことで腰下だけ戻すことにしました。細かい理論は抜きですw

正直キャブのセッティングが良くないのかエンジンの吹けもあまり良くなかったので、そういうのも諸々解決するかも？w

てことでギアオイルを一旦戻します。少ししか走ってないから大丈夫w

大丈夫…だよね？

出が悪いなと思ったら上蓋(投入口)を開けてませんでした。

開けたらドバーッと一気に出ました。

お次は冷却水。ドレンボンドを開きます。

やはりあまり出てきません。

でもさっきの経験上、解決策は知ってます。ここを開けるのです。ふふふ。

うわぁぁぁ！！！開けた瞬間にドバーッと出てきちゃった😱😱😱

改めてペットボトルを突っ込んでラジエターのキャップを開けます😭

何とかこれくらいサルベージできました。

そしてなんだかんだと…

パーツやらなんやらを外し…

エンジン、無事に下ろせましたー。

スッキリすっかり空間ができました。

今回はここまでー。

公道デビューしました

さぁいよいよひとつの節目、公道走行できる状態まで｢おじレス｣できました。

外装も無事キレイに装着。

でも仕上げとして…

こんな樹脂製のワッシャー？が届いたので…

こちらに改めて装着。

スクリーンを止めるネジの部分でした。

小さい所までキチンと純正クオリティでやりたいタイプですw

そしてついでにアッパーカウルをコンパウンドでキレイにしてみました。

公道デビューの前にお顔をキレイにしないとねw

てことでビューンと目的もなく近所のスーパーまで。

うーん、感動✨️ 作り上げた達成感と共に感慨にふけります。

しかーし、気になる点もチラホラ。

TZRの｢おじレス｣はまだもう少し終われそうにありません…😣

ナンバープレート取得しました！

無事エンジンも始動して、走行に支障があるところの｢おじレス｣が一通り済んだと判断して、ついにナンバープレートを取得しましたー！

無事に原付二種登録！

初めてのボアアップ、2種登録だったので、写真撮ったり色々準備して役所に行ったけど

結果としてデイトナの商品名と排気量を報告したらそれですんなり登録できました。

これで色んな縛りから開放される。やったね☆

てことで装着！やっぱいいね！

でもここで気づく。

2種登録したらフェンダーにこんなの貼らないといけない。(ウェブより画像拝借)

検索すると貼ってない人もいるみたいだけど、こういうのをちゃんとやらないと落ち着かないタイプw

でもどう考えても貼るスペースがない。極小の三角なら貼れそうだけどw

↓てことで思案してみた

なんかこんな感じで薄いステー作ってナンバープレートを上にあげれば三角のスペースくらい取れるんじゃね？

なので3Dソフトでパパっと制作。

パパっとプリンターで出力して、ホームセンターで予め調べてたネジを購入。

昔のプリンターなので裏側ガビガビ😅

そして装着！被視認性も問題なく想定通り位置もしっかり上がった！

浮きも少ないから昔のヤンキーみたいなナンバーをいじってる感じもなく純正クオリティ！

こんなのが好きなタイプですw

そして三角マークはこんな感じに！ww

今回は音叉マークを中に入れてみました。

KSRの時にマーク入れたから同じノリで🤣

よし、これで公道走れるぞー！