お届け物

さて、またもピンポーン！とばかりに「おじレス」のために購入した荷物が届きましたので内容物のご紹介。

大きめのこんな箱で届きました😊内容物はというと…

ババーン！大物小物含め3つの塊ですw

恐らく解体車バラシのものをオークションに多数出品されてたもので、そこから気になるもの、必要なものをバババッと落札しました！（

まず最初は…

チェーンガード！

いやこれね、ちゃんと付いてはいたんだけど、タイヤ空気圧のステッカーが剥がれてて、それがすごく気になってた…。

これこれ、状態は完璧とは言えないけどやっぱこれがないとね！

なんでだろう、こういうのがなかったりすると気になるんだよねー。まぁより完全な状態に戻せるので、気になることに問題なし！w

そしてお次は…

ナンバープレートのとこのやつー！名前なんだろ？w と思ってパーツリスト調べたらリアフェンダーだって。これリアフェンダーなのかw

実はこれもベース車にはしっかり存在してて買う必要はなかったんだけど、実は他の場所で必要なあるものが目的で買いました。

それは…

ウィンカー！

どういうことかと言うと、事の始まりは前にも書いたベース車両のフロントウィンカーについて。

そのフロントウィンカーがこんなものだったからだ。

ﾄﾞｰﾝ!!!

なにこの変なウィンカー😩😩😩

恐らく転倒して割れちゃって新しいのつけようと思ったら純正が高い！じゃあチャイナ汎用品でー！みたいなノリでこうなっちゃったんじゃないかと推測。

見た目が良ければまだいいけど、妙にデカくて透明なのも気に入らない。なので純正に戻します！

と意気込んでたもののオークションなどをチェックすると値段が異様に高い…💦 

そこでパーツリストの番号をよくよく調べたらフロントもリアも全く同じ部品を使ってることが判明！

そして改めてオークションを調べたとことフロントウィンカーは異様に高いのにこのリアフェンダーはなぜか安くて不人気！w

即購入と相成りました🤣

ここを外せば同じ部品w ちゃんと調べるのって大事だなぁw

そして最後は…

ブレーキとクラッチのレバーセット！

これも最初の状態チェックの時に書いたようにレバーとしては存在してました。ただ先端が愚にゃりと曲がっててよろしくない状態。

元に戻そうとめがねレンチで「うりゃー！」とテコの要領で反対方向に曲げたら！

ｶﾞﾋﾞｰﾝ😱😱😱

ポッキリと折れてしまいました…。なので交換しないといけなくなった、ということです…😭

ブレーキ側は問題ないので今回必要なのはクラッチレバーだけ。

買ったクラッチレバーも完璧ではなく少ーし曲がった状態ではあるので、今回は慎重に慎重に曲げを直したと思います。

んー、でもこれくらいなら大丈夫かなー？

まぁ追って考えまーす👍

さ、部品も少しずつ揃ってきたので作業の方もどんどん進めていくぞー🏍

ハンドル周りの組み付け

さぁネタはたまってるのでどんどん「おじレス」やっていきましょう！

前回塗り終えたトップブリッジ（パーツリスト見たらクラウンって書いてありました）と一緒に下の部分も同じように塗っていたので、組み付けていきたいと思います。

まずここにグリスを塗ります。

たっぷりと塗り、指で形を整えて…

準備するのはちゃんと取っておいたボール

落とさないようにきっちり並べます。

そっとカバーをして落ちないようにしたら…

同じタイミングで研磨と塗装をしてたアンダーブラケット（名前初めて知った、パーツリストに書いてあったw）にも同様にグリス塗布をしベアリングを並べます。グリスをたっぷり塗ってるので押し付けてくっつける感じ。

落とさないように慎重にしたから差し込みマウントします。

そしてトップブリッジのマスキングを…

上下ともに剥がし…

うん、キレイキレイw

さいごにボルトを仮締めして、今回の作業は終わりにしまーす。

悪くない感じ👍👍

トップブリッジのレストア

さぁ今回もパパッと「おじレス」やっていきましょう！

今回はこのトップブリッジ。三つ又とかとも言うのかな？知らんけど。

すっかり色がハゲハゲでみすぼらしいのでサラリとキレイにしておきましょう。

裏はこんな感じ。画像では分かりにくいけど点錆もチラホラ。裏面だからか塗装もそれなりなのでそこも含めてしっかり綺麗にしますよ。

足付けをサンドペーパーでしっかりやります。黒で重ね塗りするつもりなので特に塗料を剥がすほどヤスリがけはしません。

ピボット部分にしっかりマスキングをして、塗装はラッカーでササッと。

こんな感じで裏表まで全面ツヤツヤになりました。この後にもう少し重ね塗りして完成になりました。

今回はサラッとこれまで！w

エンジンのオーバーホール

はい、久々の更新になります。

作業はまぁ進んではいるんだけど、色々忙しくてこちらの更新できなかった…😩

でも途中で投げ出したりせずちゃんと完成まで持っていくのでご安心を！誰も心配なんてしてないだろうけどwww

てことで手に入れたボアアップキット付きの4EUエンジン。

これのシリンダーだけ移設して使うか、それともエンジン丸ごとスワップしてしまうか迷ってたけど、まぁきっとボアアップに合わせて細かいところ調整してるかもしれないし、このままマルっと使っちゃおうと決めました👍

なので分解清掃とそして前回手に入れたガスケット類の交換がメインです。

さぁ。早速分解しましょう。

ヘッドを外してボアアップシリンダーを取り外し。デイトナの刻印がいいねぇ。おじさん世代にはバシバシと刺さる。

昔モトチャンプやらヤングマシンやら、デイトナとかキタコとか、いろんなメーカーのパーツがたくさん載ってたなぁ。まだあのメーカーって存在してるのかなぁ、なんてエモい感情に浸りながら分解を進めますw

シリンダーの中は…

お！？傷かと思いきやこれは横方向だからまさかのハッチングと言うやつか！(検索で知識習得済みw)

ひょっとして当たりの個体を引いてしまったか！

ピストンはどうだ！？？

ｶﾞﾋﾞｰﾝ(°д°)

思いっきりキズがあったよ…。しかも傾いた下側の排気側にあるならまだしも上側…。なんでだろう。どうしよう…、とりあえずピストンリングは大丈夫そうだしこれで様子を見てみるか。

純正と違ってこのピストンも簡単に手に入らないしなぁ。組んでみて問題ありそうならその時に考えるか。

よし、次に進もう！w

キレイには見えたけど、ピストンの状況を見てシリンダーの内側を軽く磨いときます。

ピストンの頭はキレイなもんです。

そして実はレストアスタートの時にすでに買っておいた専用のガスケット。まだ買えることにビックリ。在庫の売れ残り品なのかな？

そしてここをオイルストーンでゴシゴシとキレイに研磨しました。

シリンダーを外してこの辺を色々触る時にはしっかりクランク部に詰め物をしときますよ。KSRの時に覚えたことです😆

画像は撮り忘れちゃったけど、ちゃんとガスケットをつけてシリンダーを取り付けた後に規定トルクでボルトで締めておきました💦

ボルトがサビサビだった(ウォーターライン上だから？)のでサビ落としもしときました。

そして両側の下のカバーを外しました。

そんなに汚れてはなかったけどパーツクリーナーでキレイにしときました。手が冷たい🤣

クラッチ側も同様にピカピカに。手がー！！🤣

錆びてるボルト類は逐一ワイヤーブラシでピカピカにしてますよ😎

オイルポンプもキレイにしたので先に組み付けときます。

クラッチ側のガスケットをペリペリと外します。いや、剥がします、って感じだね。

キレイに見えたけど、あまり力入れなくても破けちゃったりしたからまぁ変え時ではあったのかな。

CRCを吹いてオイルストーンでゴシゴシとしっかりきれいに面出しをしておきます。

新品のガスケット。新品ってどんな部品でもなんか嬉しくなっちゃう💕

フィッティングばっちり！(当たり前w)

ここのガスケットも変えますよー

そう、シリンダーのキャブレター側。

キャブレターの方もいつの間にか分解清掃をきっちり済ませたのでw、ガスケットをもちろん交換です。

フロートタンクの部分ね。

フィッティングばっ(略)

シリンダーヘッドもこんな感じなんでキレイにしときます。

こっちはラジエターに繋がる部分。きちゃないです💦

表側はこんな感じ。これが…

こんな感じにー！！ピカピカアルミ色❤️

裏側もオイルストーンでゴシゴシと。

こちらも同様に。

キレイになったところでここも新品のガスケットを…。

ウォーターポンプにももちろん新品ガスケット。

こんな感じで概ね全部(だよね？💦)のガスケットをリフレッシュしてあげました！これでバッチリきれいなエンジンになってくれるはず。

そして少しだけ先の写真なんですが、エンジンマウント完了してます！✨

じゃんじゃん進めていってますよー！

重要部品のお届け物

今回はまたも「おじレス」の実作業ではなく、以前に注文しておいたものが届いたので開封作業です。

てことでこちら。もう定番の「ウェビック」からです。てことは純正部品かな？w

今回はレストアには欠かせない重要な部品たちを注文しました。

ババーン！ご開帳〜🎉🎉

はい、今回の注文のテーマは「ガスケット」です。

まずはクランクケースのガスケット。

こちらはウォーターポンプ、下がシリンダーヘッドとラジエターをつなぐ箇所かな。

これはリードバルブのとこ。

キャブレターのフロート部かな。

そして最後にクランクケースのオイルドレンのガスケットです！

こういう純正部品がワタシのような素人でも普通に買えるのでウェビックさんにはホント感謝です。

余談だけど、ウェビックの存在を知らない時に某有名ショップで純正部品が買えると聞き付け行ってみたら、売りたくないかのような記入書類の複雑さ。それでも仕方ないと30分かけて書類書いたけど、受付まで二時間待ちと言われ「あ、二度とここには来ねー」と思い頑張ってウェビック見つけたのは今ではいい思い出w

てことで細かく色々交換していくと当たり前に出費はかかるけど、全バラのレストアなのでこういうところは当然のように新品に交換していきます。

これでエンジンのレストア作業をバシバシ進められるぞー！！

小部品たちの清掃

部品などの下準備も徐々に整ってきてるので、｢おじレス｣の実作業の方もちゃんと進めていきたいと思います！

てことでこれは前回使って取っておいたサンエスの洗浄液。｢え、まだ使うの！？｣って言われるのはわかってる。使うんです。使えるはずと信じてるんです。 大丈夫、お前はまだ生きている！！www

てことで油まみれの小さい部品たちはこっちに全部ぶっ込んでおきます😆

ちなみにこっちは花咲Gの使用済み溶液。こっちはちゃんと再利用できるって書いてあったもんね！！🤣

サビが気になるネジとかはこちらにぶっ込んでおきます。

そしてあっという間に清掃後w

数日漬け込んだ後に、取り出した部品たちと一緒にシャワーを浴びながら固めのスポンジでゴシゴシ仕上げ洗いをしました。お湯だから落ちがいい👍

洗浄後に、ゴムや樹脂類はお得意のラバースプレーを吹いておきました。ツヤツヤ👍

どうでしょう？どれもまぁまぁキレイになったかな。

こちらはオイルポンプ。まぁ悪くないかな。

キャブレターもとりあえず分解せずにそのままドブ漬けしたけど、後で改めて分解清掃だな。ボアアップするからどうせジェット類などのセッティングもしないといけないし。

そしてセンサー類も一緒にやっちゃったけど大丈夫かな…？まぁしっかり乾かせばいいっしょ！(知らんけどw)

こちらは水温センサー(かな？)。頭の部分は禁断のワイヤーブラシで処理しましたw

金色だからピカピカさせたくなるじゃん？🤣

てことでゆっくりだけど確実に進めていってます。

今回の車体の仕上げ方のコンセプトはどうしようか考えながら進めていってまーす。 😆

スペシャルなお届け物！！

さて今回は｢おじレス｣の作業記録ではありません。特別なお届け物がついに届いたのでその報告です！

まぁお届け物もとは言っても自分で買ったものなんだけどね🤣

今回の｢おじレス｣の構想上どうしても欲しかった部品があって、ついにそれを見つけて購入した、と。

さて早速開けてみましょう😊

大きなダンボールにワッサワサな梱包材が詰まってます。すごく重いです。そしてどこか油臭いですw

ちらっと覗いてみると…、これは一体…、金属…？

もったいぶっらずに開けてみましょう🤣

ババーん！！ということで4EUのエンジンでしたーー！！！

さて、今回買った車両は4EU型のTZR。もちろんエンジンもきちんと付いていて、怪しいながらもきちんと始動した。じゃあなぜ同じエンジンを買うのか？

はいこちら反対側。よくよく見てみると、ふふふ。どこか違いを感じないかな？

ここをよく見てみると…

ババババーン！！！デイトナボアアップキットー！

そうなんです、今回はボアアップなるものにチャレンジしてみたく部品を探してました。

前回KSRで結果としてピストン交換をしたんだけど、そのときに｢おや、意外と初心者でも出来るじゃん｣と思い、だったら原付の公道での制限(30キロ速度制限や二段階右折)から解放されるボアアップをぜひやりたい！と思っていました。

ただしどこのメーカーのボアアップキットも廃盤で中古でもなかなか見つからないわ、見つけても結構高いわでなかなか決断できない…。オークションでも結構ライバルも多いし。

そんな中、ようやく中古を見つけて購入できたのはエンジン丸ごとだったというわけで。🤣

本当はシリンダーとピストンだけ買って交換するつもりだったのが、こんなことになったから今すごく迷ってることがあります。

シリンダーとピストンだけ取り外して変えるのか、それともこのままエンジン丸ごと載せ替えちゃうのか。

さーどうしよっかなー。結果は追って作業の報告で明らかになるでしょうw

さーて、また考える楽しみがひとつ増えましたー🤣